Jarkko Tervonen

Asfalttia vältellen töistä kotiin

24.8.2016

Eilen päätin pitkästä aikaa käydä töissä maastopyörällä. Väänsinnimittäin cyclocrossista takavanteen rihtatessani sen verran solmuun, että pitää sitä suoristella paremmalla ajalla. Tästä sitten tarkemmin myöhemmin. Aamu meni normaalia reittiä pitkin eli Piriläntie-Limingantulli-Hollihaka-Raatinsaari-Alppila-Koskela-Elektroniikkatie. Matkaa tulee tätä reittiä pitkin noin 20,4 kilometriä.

Uusien osien asentelua

17.8.2016

Maanantaina kilahti sähköpostiin saapumisilmoitus Chain Reaction Cyclesin paketista, joka sisälsi mm. uudet kiekot, jotka tilasin Cube Cross Racen alkuperäisten Easton EA50:n tilalle. Mavic Aksium -kiekkoja on väitetty vahvoiksi kiekoiksi. Eastonin kanssa on ollut ongelmia pinnojen kestävyyden kanssa. Mavic lupaa Aksiumien painorajaksi 120 kilogrammaa (pyörä+kuski), joten jos nämä kestäisi.

Ensimmäinen XC-kisa takana

15.8.2016

Viime lauantaina tuli kokeiltua ensimmäistä kertaa miltä tuntuu ajaa numerolapun kanssa maastopyörällä, kun osallistuin Paksukumi Teamin järjestämään Köykkyri XC -kilpailuun. Kisa oli viimeinen osakilpailu tämän vuoden Paksukumi Team Cupia. Oman jännityksen kisaan toi se, että pariin vuoteen en ole kilpaillut yhtään missään lajissa. Aikaisempaa kokemusta on useammasta hiihto-, katukoripallo-, paintball- ja frisbeegolf-kilpailusta.

Sunnuntaipyöräilyä Köykkyrissä

9.8.2016

Sunnuntaina päätin reippailla pyhäpäivän kunniaksi. Hyvä aamupala alle ja pikkuisen auton huoltoa. Lähtiessä pyöräytin ohjainkannattimen toisin päin, jotta saisin ajoasennosta hieman etupainoisemman. Tämän jälkeen pyöräily kylän poikki kohti Köykkyriä (eli virallisesti Honkasen urheilualueelle), mistä löytynee Kempeleen parhaat maastopyöräilyreitit. Alkulämmöt nousemalla laskettelurinteen vierustaa pitkin pari kertaa ylös ja heti perään laskemalla toista puolta alas.

Uutta osaa maastopyörään

5.8.2016

Moni sanoo, että meille vähän tukevammille ihmisille pyöräily on mitä parasta liikuntaa, koska siinä ei nivelet kulut tai rasitu samalla tavalla kuin esimerkiksi juostessa. Juu, ei nivelet kulu, mutta rahaa sitäkin enemmän. Nyt ohjelmassa oli maastopyörän korjaaminen.

Milloin polkupyörän ketjut olisi syytä vaihtaa

2.8.2016

Vaihdoin Cubeen sitten uudet ketjut, kun vanhat olivat kovin kuluneet. Yleensä kaikki neuvovat, että ketjuja vaihtaessa on syytä vaihtaa myös takapakka. Katsoin silmämääräisesti, että ketjut asettuvat rattaille ja ajattelin, että takapakkaa ei tarvitse uusia ja ei muuta kuin testilenkille. Aluksi ketju ja koko pyörä tuntui toimivan kuin ajatus. Vaan eipä mennyt montaakaan kilometriä, kun vähän enemmän runtatessa alkoi tuntumaan ja kuulumaan pientä narskuntaa ketjuista. Olisiko sittenkin pitänyt jättää ketjujen vaihtaminen ja vaihtaa ketjut uusiin samaan aikaan kuin takapakan?

Ketjujen vaihtoa ja vapaaratasongelmia

31.7.2016

Purin DBS:n takakiekoksi laittaman vanteen takanavan. Neitsytajelulla napa alkoi päästämään jokaisen polkaisun läpi. Ajattelin, että puhdistamisella vika korjaantuisi. En ole tälläisiä napoja purkanut kohta kolmeen kymmeneen vuoteen. Kasannut en ole muistaakseni koskaan 🙂

Remppaviikonloppu luvassa

29.7.2016

Viimeisen viikon aikana onkin hajonnut jokaisesta pyörästä jotain. Viime viikonloppuna päätin tehdä neitsytmatkan kunnostamallani DBS Golden Flashillä paikalliseen kuppilaan. Ensimmäinen kilometri menikin mallikkaasti kruisaillessa, kunnes vapaaratas alkoi lyömään tyhjää. No eipä tuokaan takavanne täyskuntoisena ollut romulavalle joutunut.

DBS Golden Flash -polkupyörä

18.7.2016

Parin viikon kesäloma meni niin vauhdikkaasti, ettei ehtinyt saamaan oikein mitään järkevää aikaan. Kun loma oli lusittu, niin huomasin läheisellä metallinkeräyslavalla mukavan värisen polkupyörän rungon. Selvisi, että pyörä on DBS Golden Flash. Tästä norjan helkamasta puuttui eturengas, mutta muuten sopiva aihio pyörälle, jonka käyttötarkoitus on liikkuminen huolettomasti lyhyillä matkoilla omalla kylällä. Metallinkeräyslavojen dyykkaaminen ei mahda ihan lailista puuhaa olla, mutta olen pyrkinyt viemään lavoille tavaraa enemmän kuin sieltä ottamaan 🙂 Tällä kertaa tämä runko lähti mukaan.

Ford Fockus MK1:n etutukivarren irroitus

17.6.2016

Olen harjoitellut viimeisen parin vuoden aikana omistamani 2003 vuoden Ford Focus -auton huoltoa. Melkolailla nollista on lähdetty ja huomattu, ettei tämä mitään rakettitiedettä ole. Teoriassa kaikki on selvää ja terveellä maalaisjärjellä ymmärrettävissä. Ainakin auton tuennan sekä jarrujen osalta.