Jarkko Tervonen

Maanantaina kilahti sähköpostiin saapumisilmoitus Chain Reaction Cyclesin paketista, joka sisälsi mm. uudet kiekot, jotka tilasin Cube Cross Racen alkuperäisten Easton EA50:n tilalle. Mavic Aksium -kiekkoja on väitetty vahvoiksi kiekoiksi. Eastonin kanssa on ollut ongelmia pinnojen kestävyyden kanssa. Mavic lupaa Aksiumien painorajaksi 120 kilogrammaa (pyörä+kuski), joten jos nämä kestäisi.

Viime lauantaina tuli kokeiltua ensimmäistä kertaa miltä tuntuu ajaa numerolapun kanssa maastopyörällä, kun osallistuin Paksukumi Teamin järjestämään Köykkyri XC -kilpailuun. Kisa oli viimeinen osakilpailu tämän vuoden Paksukumi Team Cupia. Oman jännityksen kisaan toi se, että pariin vuoteen en ole kilpaillut yhtään missään lajissa. Aikaisempaa kokemusta on useammasta hiihto-, katukoripallo-, paintball- ja frisbeegolf-kilpailusta.

Sunnuntaina päätin reippailla pyhäpäivän kunniaksi. Hyvä aamupala alle ja pikkuisen auton huoltoa. Lähtiessä pyöräytin ohjainkannattimen toisin päin, jotta saisin ajoasennosta hieman etupainoisemman. Tämän jälkeen pyöräily kylän poikki kohti Köykkyriä (eli virallisesti Honkasen urheilualueelle), mistä löytynee Kempeleen parhaat maastopyöräilyreitit. Alkulämmöt nousemalla laskettelurinteen vierustaa pitkin pari kertaa ylös ja heti perään laskemalla toista puolta alas.

Moni sanoo, että meille vähän tukevammille ihmisille pyöräily on mitä parasta liikuntaa, koska siinä ei nivelet kulut tai rasitu samalla tavalla kuin esimerkiksi juostessa. Juu, ei nivelet kulu, mutta rahaa sitäkin enemmän. Nyt ohjelmassa oli maastopyörän korjaaminen.

Vaihdoin Cubeen sitten uudet ketjut, kun vanhat olivat kovin kuluneet. Yleensä kaikki neuvovat, että ketjuja vaihtaessa on syytä vaihtaa myös takapakka. Katsoin silmämääräisesti, että ketjut asettuvat rattaille ja ajattelin, että takapakkaa ei tarvitse uusia ja ei muuta kuin testilenkille. Aluksi ketju ja koko pyörä tuntui toimivan kuin ajatus. Vaan eipä mennyt montaakaan kilometriä, kun vähän enemmän runtatessa alkoi tuntumaan ja kuulumaan pientä narskuntaa ketjuista. Olisiko sittenkin pitänyt jättää ketjujen vaihtaminen ja vaihtaa ketjut uusiin samaan aikaan kuin takapakan?

Purin DBS:n takakiekoksi laittaman vanteen takanavan. Neitsytajelulla napa alkoi päästämään jokaisen polkaisun läpi. Ajattelin, että puhdistamisella vika korjaantuisi. En ole tälläisiä napoja purkanut kohta kolmeen kymmeneen vuoteen. Kasannut en ole muistaakseni koskaan 🙂

Viimeisen viikon aikana onkin hajonnut jokaisesta pyörästä jotain. Viime viikonloppuna päätin tehdä neitsytmatkan kunnostamallani DBS Golden Flashillä paikalliseen kuppilaan. Ensimmäinen kilometri menikin mallikkaasti kruisaillessa, kunnes vapaaratas alkoi lyömään tyhjää. No eipä tuokaan takavanne täyskuntoisena ollut romulavalle joutunut.

Parin viikon kesäloma meni niin vauhdikkaasti, ettei ehtinyt saamaan oikein mitään järkevää aikaan. Kun loma oli lusittu, niin huomasin läheisellä metallinkeräyslavalla mukavan värisen polkupyörän rungon. Selvisi, että pyörä on DBS Golden Flash. Tästä norjan helkamasta puuttui eturengas, mutta muuten sopiva aihio pyörälle, jonka käyttötarkoitus on liikkuminen huolettomasti lyhyillä matkoilla omalla kylällä. Metallinkeräyslavojen dyykkaaminen ei mahda ihan lailista puuhaa olla, mutta olen pyrkinyt viemään lavoille tavaraa enemmän kuin sieltä ottamaan 🙂 Tällä kertaa tämä runko lähti mukaan.

Olen harjoitellut viimeisen parin vuoden aikana omistamani 2003 vuoden Ford Focus -auton huoltoa. Melkolailla nollista on lähdetty ja huomattu, ettei tämä mitään rakettitiedettä ole. Teoriassa kaikki on selvää ja terveellä maalaisjärjellä ymmärrettävissä. Ainakin auton tuennan sekä jarrujen osalta.

Jokin aika sitten tulleessa Filllarimania-ohjelmassa tarinoinnin lomassa soitettiin pyöräilyaiheisia kappaleita. Ohjelmassa suurin osa kappaleista oli ulkomaalaisia. Tämän innoittamana päätin etsimään muutaman kotimaisen pyöräilyaiheisen kappaleen.