Menu Close

Jarkko Tervonen

Webbiä, musiikkia ja ehkä muitakin harrastuksia

Pink Floyd – High Hopes

Tiistai on ollut minulla perinteinen etätyöpäivä jo vuosia. Tämä antaa mahdollisuuden kuunnella musiikkia levyiltä streamauspalveluiden sijaan. Tänään päätin kuunnella levyjä CD-hyllystä vinyylien sijaan. CD-levyt ovat sen verran helpompia kuunnella vinyyleihin verrattuna.

Ensimmäisenä käteen osui Pink Floydin Pulse -albumi, joka on äänitetty Division Bell -kiertueella. Tämä soi seuraavat neljä tuntia. Mahtavaa musiikkia vaikka aikoinaan petyin ostokseeni, koska albumi oli nauhoitettu livenä. Mieltä lämmittää, että varsinkin tämä vilkkuvalla ledillä varustettu ensimmäinen painos on haluttua tavaraa.

Lumiaapa lumisateessa

Helmikuinen hiihtoretki Martimoaavalla

Kirjoittelin tuonne Martimoaapa.comin puolelle helmikuisesta hiihtoretkestämme Martimoaavalla. Hiihdimme reitin Kivalon P-paikan laavu – Koivuselän autiotupa – Saunasaaren autiotupa – Kivalon P-paikan laavu. Retkellä olimme yötä Saunasaaressa, mikä onkin mukavan pieni autiotupa näin talvimajoittumiseen. Kannattaa käydä lukemassa tarina retkestä tuolta Martimoaapa.comin puolelta.

Sain muuten juuri tänään tietää, että Martimoaavalla on melkein kolmekymmentä senttiä lunta, joten hienot hiihtokelit siellä vielä on vaikka täällä Oulun seudulla hiihtämisestä ei tarvitse juuri haaveilla.

Vinyylilevyjen kerääminen

Vaikkei vinyyliä ole aivan yhtä paljon hyllyssä kuin yllä olevan videon henkilöllä, niin huolestuttavasti tunnistan samoja piirteitä itsestäni :-)

Etuvakaajan yhdystankoa vaihtamassa

Ford Focus ja etuvakaajan yhdystankojen vaihto

Pari viikkoa sitten Ford Focus sai taakse uudet takaiskunvaimentimet. Seuraavaksi vuorossa oli etupäähän etuvaakaan yhdystankojen eli koiranluiden vaihto. Vasen yhdystanko oli väljä, mutta päätin vaihtaa samalla tangot molemmille puolille. Tämä on ammattilaiselle vajaan parin tunnin homma ja siltä se aluksi tuntuikin. Vaihtohan on todella helppoa, jos vain ruostuneet mutterit, joita on kaksi kappaletta per tanko, aukeavat helposti.

Homma alko nostamalla auton etupää pukeille ja irroittamalla eturengas oikealta puolelta. Jälkikäteen luettuna korjausopas ehdotti myös akun napojen irroittamista ennen vaihtamisen aloittamista. Koiranluut löytyvät heti etummaisen iskunvaimentajan takaa ja ne ovat parilla mutterilla kiiinni. Yläpää iskunvaimentimessa ja alapää etuvakaajassa.

Jos mutterit eivät ole aivan ruostuneet kiinni niin irroitus saattaa onnistua helposti, kuten ensimmäinen ylämutteri. Ruuvia pidetään kuusiokoloavaimella paikallaan ja pyöritellään mutteri auki lista-avaimella. Ylempää mutteria aukaistaessa kannattaa varoa ABS:n anturin johtoa.

Etuvakaajan yhdystangon irroitus tapa 1

Toinen tapa on pitää lista-avaimella toiselta puolelta kiinni ja pyörittää mutteri auki räikällä, kuten jouduin tekemään alemman mutterin kanssa.

Etuvakaajan yhdystangon irroitus tapa 2

Kun ruuvit on irroitettu voi etutukivartta nostaa hieman tunkilla ylöspäin, jotta yhdystanko irtoaa helpommin.

Etuvakaajan yhdystangon irroitusKun yhdystanko on irroitettu voidaan uusi tanko asentaa paikalleen. Tanko on helpompi pistää ylhäältä kiinni ensimmäiseksi ja mallata alapää paikalleen viimeiseksi. Muista myös laittaa ABS-anturin johdon pidike paikalleen yhdystangon yläpäätä kiinnittäessä.

Vanha ja uusi yhdystanko

Oikeanpuoleisen koiranluun vaihtamiseen meni noin tunti. Toisen puolen alimmainen mutteri aiheutti puolestaan ongelmia useammaksi tunnuksi. Ratkaisuna oli repiä tanko irti pallonivelestä ja sahata pultti sekä mutteri poikki mutterin kaulusta myöten ja paukuttamalla vasaralla palloniveltä niin, että mutterin jämä irtoaa. Uusissa yhdystangoissa tulee mukana uudet mutterit, joten hankalemmissa tapauksissa voi kulmahiomakoneen avulla katkaista ruuvit ja säästää aikaa.

Koiranluiden vaihto oli ihan mukava pieni puuha ja vaikeusaste riippuu hyvin paljon siitä kuinka jumissa mutterit ovat. Seuraavaksi on vuorossa hieman isompi remontti auton takapäähän, kun pitäisi heloja uusia useampi kappale.

Viikko kuvina 2013-08 - Tiistai

Hävinneet Launchpad ikonit takaisin

Jonkun aikaa ihmetellyt minne kaikki ikonit ovat hävinneet OS X:n Launchpad:lta. Ratkaisu löytyi Applen Support -keskustelualueelta. Eli ~/Library/Application Support/Dock hakemistosta pitää poistaa kaikki *.db -tiedostot ja tämän jälkeen käynnistää uudelleen Dock. Eli se tapahtuu Terminaalin kautta kirjoittamalla seuraavat kaksi komentoa:

rm ~/Library/Application\ Support/Dock/*.db
killall Dock

Hetken kuluttua ikonit ilmestyvät takaisin Launchpadille.

Ford Focus iskunvaimentimien vaihto

Ford Focus ja takaiskunvaimentimien vaihto

Käytin viime kuun alkupuolella kohta seitsemän vuotta käytössäni ollutta autoa huollossa. Ford Focus on vuosimallia 2003 ja mittariin on kertynyt 120 tuhatta kilometriä ja siinä määrin pientä vikaa, että korjauksille arvioitiin hintaa jonnekin 700 euron paremmalle puolelle. Tämä antoi kimmokkeen alkaa tekemään huollot jatkossa itse varsinkin, kun käytössä on nykyisin oma autotalli.

Ford Focuksen takaiskareiden tiesin olevan kiinni vain parilla pultilla ja muutenkin helppo homma vaihtaa. Ostin kuitenkin varalle Alfamerin Ford Focuksen korjausoppaan. Työkaluja minulla ei ollut, joten Biltemasta ostin 1/2+1/4 tuuman hylsysarjan sekä nivelkahvan 1/2-hylsylle ja autopukit molemmille puolille. Lisäksi Motonetistä kävin hakemassa kohtuuhintaisen hallitunkin samalla, kun kävin hakemassa uudet iskunvaimentajatkin.

Lauantaina sitten auto pukille ja oikean puoleinen rengas pois ja iskareita irroittamaan. Alimmainen pultti lähti nätisti pois, mutta ylimmäiset ovat hankalassa paikassa. Ylimmäinen pultti aukesi muutaman kierroken kunnes jumahti täysin. Aikani äherrettyä oli pakko nöyrtyä ja pistää rengas paikalleen ja ajaa auto ulos. Ulkona uskalsi antaa toholla lämpöä vastapuolella olevalle mutterille vaikka se sijaitsikin aika lähellä bensatankin letkuja. Vaikka ulkolämpötila oli karvan verran pakkasen puolella eikä valoa ollut pientä ledilamppua enempää, niin ei se pahasti haitannut. Olisi näitä voinut tehdä aiemminkin ulkona ilman tallia.

Ford Focuksen vanha takaiskunvaimennin

Seuraavana päivänä vuorossa oli vasemman puoleinen iskunvaimennin. Optimistisesti tämänkin vaihto aloitettiin tallissa missä se tehtiin loppuun asti ilman tulitöitä. Oikean puoleisen iskunvaimentimen vaihtamisesta tämä erosi sillä tavalla, että pakoputken päällä oleva lämpösuoja piti poistaa, jotta pääsee ylimmäiseen pulttiin käsiksi. Lämpösuojan poistaminen oli kohtalaisen helppoa, koska ei se enää ollut autossa millään kiinni :-)

Ford Focus: Lämpökilpi

Kirjoitin tästä lähinnä siksi, että en omaa autoista muuta kokemusta kuin mitä ratin takana voi saada. Pari iltaa olen autosta etsinyt tietoa Googlen avulla ja vähän silmäillyt korjausopasta sekä auton alustaa. Ihan loogisia hommia ainakin nämä alustaremontit ovat. Seuraavalla viikolla olisi vuorossa vaihtaa taakse pitkittäistukivarsien etummaiset helat sekä eteen kallistuksen vaimentimien tangot.

Older Posts